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足球竞彩网!图片 时隔六年或迎首亏 国泰航空
发布时间:2017-02-17 06:24

对机队调剂的计划此前已有端倪

喷鼻港头号航空公司将迎来史上最大年夜的内部革新

1月18日是国泰航空(00293.HK)计划表露营业重大年夜调剂的日子按照此前国泰高层受访时的消息,在面对三百多名高层的“年度引导会议”上,国泰航空将公布新的营业策略以及变化营运模式

消息传出后备受航空业界关注21世纪经济报道记者懂得,18日上午,国泰航空召开了上述高层会议在当晚发给记者的新闻稿中,国泰航空提出要有一个更精简、能迅速应对运营情况变更的架构,步伐包括前进临盆力、增添收益能力以及拓展收入滥觞等,为此国泰将从最高治理层开始调剂组织架构,到年中落实关键改变计划,“今年将会是国泰二十年来改变最重大年夜一年”

传闻中最受市场关注的“国航增持国泰航空”并未呈现今朝,国航与国泰相互持股,国航持有国泰29.99%的股份,仅次于英国旷古集团因为重大年夜调剂临近,两家上市公司近日股价也呈现上涨

国泰航空以喷鼻港为基地经营举世客货航线营业,在飞行安然和办事水平等方面举世领先然而在2015年实现近五年的最高利润后,经营形势却回头直下

财报显示,去年上半年国泰航空集团盈利下跌跨越八成,此中国泰航空及国泰港龙航空吃亏跨越6亿港元只管去年整年业绩尚未出炉,已有阐发觉得国泰将在时隔六年后再度报出整年吃亏

在油价低迷利好之下,以前两年,中海内地航空公司飞速扩大至欧美澳新航线收集,对依附内地市场的国泰航空形成新一轮冲击,而近期港元升值则进一步拖累了其价格竞争力

夷易近航专家林智杰18日对21世纪经济报道记者阐发,国泰航空今朝的经业务绩有多方面的身分,除了内地航司直航分流及燃油对冲丧掉外,“从大年夜趋势看,经济增长放缓,宏不雅形势晦气,喷鼻港中转枢纽的上风有所弱化”

竞争加剧国泰面临转亏

在去年的内部刊物中,国泰航空走漏将在1月18日的“引导会议”公布最新策略跟着日期靠近,国泰航空首席运营官Rupert Hogg也吸收喷鼻港媒体采访,走漏将会减少运营资源,一些员工的职位也会调动

国泰航空在18日的会议上并未明确谈及外界关注的裁员计划21世纪经济报道记者收到的新闻稿表示,国泰将会合中多少部门的本能机能资本,整相助业法度榜样,“一些现有职位或变得分歧时宜,部分职位或需再厘定”

投资者对其重大年夜调剂表示等候从16日开始,国泰航空的股价继续上涨,传闻中可能增持的中国国航(.SH)在18日也上涨了2.27%,领涨海内航空股不过18日晚间截至记者发稿,国航并未宣布任何涉及国泰航空的看护布告,意味着这次国泰航空的营业调剂暂未涉及本钱层面

财报显示,去年上半年国泰航空集团的股东应占净利润3.53亿港币,同比下跌八成以上(去年近20亿),营收也下滑了9.3%此中,国泰航空和港龙航空的税前吃亏额达到6.18亿港元,而前一年盈利13.23亿港元

1月18日的最新运营数字显示,国泰和港龙去年整年的载客量稍有上升,但收益率仍旧受压其去年上半年游客收益率下滑10.1%,货运营业更是下滑17.6%

蓝本估计三季度暑期市场会转暖的国泰航空在去年10月发布不再宣布盈利猜测,进一步预示去年下半年的形势比估计的更糟外界已经估计国泰航空将报出整年吃亏

在广州夷易近航职业技巧学院副教授綦琦看来,国泰航空面临的艰苦早在几年前就已呈现端倪,一方面,国泰在袋鼠航线上的市场份额受到寻衅,别的,港龙航空的航线结构转变也短缺机动性

在来回于澳新和欧洲之间的航线上,中东航空公司近年来积极结构,对国泰航空形成冲击在中国和欧洲之间,中东航空公司也分走了部分中转客流

事实上,国泰面临的竞争加剧并非去年才呈现财报显示,国泰航空2015年受益于低油价利润大年夜幅度上涨,但隐忧已经开始显现——在载客量增长的同时,客运收益却同比下滑3.5%

夷易近航专家罗之瑜对21世纪经济报道记者指出,作为一家颇为注重两舱的全办事航空,国泰航空两舱收益下滑对付收益的晦气影响最为显着去年中报就指出,优等舱和商务舱的商搭客运量大年夜幅度削减,尤其以长途航线为甚——只管长途航线运力增长近5%,收益却鄙人滑

按照喷鼻港媒体的报道,国泰可能会将一部分航班转给旗下的港龙航空,不过这一安排并未呈现在18日的策略防针中在2006年被国泰全资收购后,港龙主要经营中短途航线,与专注远程长航线的国泰形成差异化定位今朝国泰运营145架飞机,港龙航空运营42架飞机去年国泰从新调剂了港龙航空的品牌形象,并将其从新命名为国泰港龙航空,强化了两者的品牌同等性

尤其必要指出的是,燃油对冲吃亏也必然程度拖累了国泰去年的业绩虽然去年上半年燃油资源早年一年同期的128.7亿港元削减到87.7亿港元,但燃油对冲吃亏达到44.9亿港元而在此前一年国泰燃油对冲吃亏更是达到84.75亿港元

在18日的引导会议之前,Rupert Hogg已经明确,将不再拟订为期过长的燃油对冲计划,原计划还将持续四年的对冲缩短到两年

内地市场巨变吞噬中转红利

内地市场迩来的巨变对国泰航空业绩也孕育发生深远影响

从贩卖滥觞来看,国泰航空全部集团的收入中,来自喷鼻港和中海内地的占到了49%中报中,国泰就将两舱客流疲软归咎于内地经济放缓等身分的影响

林智杰觉得,内地航空公司近两年新增国际航线迅猛,已经抢走了不少蓝本在喷鼻港中转的搭客21世纪经济报道此前关注过,去年上半年,“国东南海”四大年夜航的国际航线运力增幅高达20%到50%

因为竞争加剧,中外航空公司在国际航线上普遍展开了价格竞争然而因为港元在美元的带动下持续升值,国泰航空在票价长进一步掉去竞争力

而跟着内地与英国、澳大年夜利亚等杀青新一轮航权协议,喷鼻港中转枢纽的职位地方估计还会面临进一步冲击以对付国泰来说颇为紧张的澳大年夜利亚市场为例,去年底中澳杀青开放天空协议,来回中海内地和澳大年夜利亚的航班将不受限定罗之瑜觉得,未来澳大年夜利亚航线将会面临更猛烈的竞争

而纵然在喷鼻港本地,国泰航空也面临一个赓续生长的竞争对手今朝国泰和港龙在喷鼻港仍旧盘踞一半阁下市场,但海航系旗下的喷鼻港航空近年来运力迅速增长,跟着明年港航进入远程洲际航线市场,届时国泰面临的竞争还会进一步扩大年夜

相频年轻的喷鼻港航空,国泰在资源上不具上风 只管去年上半年的整体运营资源同比下滑,但人工、起降、机上办事等开支都在增长,与客运收益下滑形成显明的比较

海内一家航空公司计谋部门的人士评价, 低落资源是今朝每家航空公司竞争的核心要素此前南华早报已经报道,国泰航空计划明年开始加密经济舱的座位结构,目的是进一步低落单座资源

3荐闻榜

(《21世纪经济报道》,

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